Практически каждый логист при организации доставки импортных грузов сталкивается со следующим выбором: заказать транспортное средство заранее или "отложить на потом". Имеет ли значение именно раннее предоставление транспортного заказа, если и в последний день перед загрузкой можно также найти транспорт? Может ли заранее размещенный заказ снизить стоимость услуг транспортно-логистической компании?

Как ни странно это звучит, но стоимость услуги по доставке импортных грузов может зависеть от сроков размещения заказа в транспортно-логистической компании. Так эффективность экспедиционной деятельности, как и любой другой, лежит в сфере планирования бизнес-операций. Все участники логистической отрасли планируют импортные рейсы заранее, не менее чем за 5, а то и 7 дней до предполагаемой даты загрузки. Указанный срок связан с временными затратами специалиста транспортно-логистической компании по планированию экспортной отгрузки в заранее согласованный регион забора груза и средним транзитным временем, которое необходимо транспортному средству для того, чтобы осуществить экспортную поставку. Вопреки распространенному заблуждению, транспортное средство не идет в точку забора груза порожним, особенно на дальние расстояния. И тем более транспортные средства не стоят на стоянках неподалеку от многочисленных промышленных объектов в надежде получить загрузку непосредственно от данной компании.

Таким образом, основном объем транспорта спланирован под конкретные заказы за 5-7 дней до предполагаемой даты отгрузки. Практика бронирования транспортного средства за 2-3 дня до отгрузки чревата получением завышенной стоимости перевозки импортного груза и риском перемещения даты отгрузки на более поздний срок, что может оказать негативное влияние на деятельность компании-импортера. Именно такого рода загрузки инициируют соревнования транспортно-логистических компаний и "перекуп" транспорта по завышенным ценам с целью получения заказа. Поэтому заранее планируйте загрузки и предоставляйте заказы транспортно-логистическим компаниям, а также сообщайте своим логистическим партнерам планы отгрузок хотя бы с указанием ориентировочных дат.

Таможня существует, сколько существуют города, страны, границы. За это время возникли разнообразные традиции, причем современность вполне может посоревноваться с "преданиями старины". Поэтому совсем неудивительно, что в мире насчитывается так много интересных и невероятных фактов о таможне.

Весной 2013 г. таможенное оформление в Шереметьево было парализовано скоплениями посылок. В то время в аэропорту насчитывалось не менее 500 т указанного груза. В этой ситуации помог только пятидневный запрет на международные почтовые грузы. 

Лунные первопроходцы не смогли избежать таможенного досмотра после своего триумфального возвращения. Так в графу "отправление" была вписана Луна, а задекларированным грузом являлись лунные камни и пробы грунта.

Израильская таможня в свою очередь может задержать авиарейс, если пассажир подвергнут личному досмотру. 

Вас также могут выслать из Франции, если Вы захотите провезти через таможню поддельную вещь известных брендов.

В 1985 г. перуанские таможенные инспекторы пресекли экспорт крупных партий мёда из Эквадора, обнаружив в нём кокаин. Причём наркотик не был подмешан механическим способом. Для получения такого мёда хитроумные контрабандисты  выпускали пчёл на плантации коки.

В Австралии же не стоит надеяться приготовить настоящий советский салат "Оливье": в страну нельзя провезти колбасу и майонез.

В США в период "сухого" закона огромная часть нелегального спиртного ввозилась в страну по морю. Таможенный досмотр предполагал скрупулезное обследование судна. В случае обнаружения нелегального груза нарушителей ждало довольно строгое наказание. Именно поэтому контрабандисты придумали оригинальный выход из ситуации. Тару с алкогольными напитками они помещали в мешки с сахаром или солью. Когда к судну приближались таможенные инспекторы, мешки не без сожаления выбрасывались за борт. Через некоторое время сахар либо соль растворялись в воде, а тара всплывала. Хитроумные контрабандисты вылавливали всплывшее горячительное и предлагали истосковавшемуся потребителю.

Гей-Люссак — знаменитый французский физик — хотел перевезти из Германии стеклянные тонкостенные колбы. Однако сотрудниками таможни был начислен значительный налог на указанный товар. Тогда гениальный ученый составил хитроумный план. Он запаял колбы, запаковал их в посылку и написал на отправлении: «Осторожно! Немецкий воздух!». Ведь за перевозку воздуха денег не берут, как и за его упаковку.

Однажды с Федором Ивановичем Шаляпиным произошел курьезный случай на американской таможне. Во время прохождения им таможенного контроля кто-то узнал великого певца и произнес: «Глядите, это же Шаляпин – у него золотое горло!». Сотрудник американской таможни тут же направил певца на рентгеновский контроль.

Французский археолог Гастон Масперо возвращался из Египта на родину, перевозя с собой найденную им мумию древнего фараона. Таможенный инспектор был сильно озадачен тем, как же определить размер пошлины. Перелистав все таможенные справочники, он так и не нашел там тарифов на перевозку мумии. В конце концов было принято решение начислить пошлину из расчета за самый тождественный, по его мнению, к мумии товар - сушеную рыбу.

Мощи Святого Марка были выкрадены венецианскими купцами из Александрии в большой корзине, покрытой сверху свиными тушами. Мусульмане даже при таможенном досмотре не могли дотронуться до них.

К чести таможенной службы, необходимо сказать, что по статистике лишь крайне мизерная часть всех работников таможни рано или поздно решаются принять от своего клиента в дар деньги, обязуясь оказать ему взамен желанную услугу упрощенного оформления.