Практически каждый логист при организации доставки импортных грузов сталкивается со следующим выбором: заказать транспортное средство заранее или "отложить на потом". Имеет ли значение именно раннее предоставление транспортного заказа, если и в последний день перед загрузкой можно также найти транспорт? Может ли заранее размещенный заказ снизить стоимость услуг транспортно-логистической компании?

Как ни странно это звучит, но стоимость услуги по доставке импортных грузов может зависеть от сроков размещения заказа в транспортно-логистической компании. Так эффективность экспедиционной деятельности, как и любой другой, лежит в сфере планирования бизнес-операций. Все участники логистической отрасли планируют импортные рейсы заранее, не менее чем за 5, а то и 7 дней до предполагаемой даты загрузки. Указанный срок связан с временными затратами специалиста транспортно-логистической компании по планированию экспортной отгрузки в заранее согласованный регион забора груза и средним транзитным временем, которое необходимо транспортному средству для того, чтобы осуществить экспортную поставку. Вопреки распространенному заблуждению, транспортное средство не идет в точку забора груза порожним, особенно на дальние расстояния. И тем более транспортные средства не стоят на стоянках неподалеку от многочисленных промышленных объектов в надежде получить загрузку непосредственно от данной компании.

Таким образом, основном объем транспорта спланирован под конкретные заказы за 5-7 дней до предполагаемой даты отгрузки. Практика бронирования транспортного средства за 2-3 дня до отгрузки чревата получением завышенной стоимости перевозки импортного груза и риском перемещения даты отгрузки на более поздний срок, что может оказать негативное влияние на деятельность компании-импортера. Именно такого рода загрузки инициируют соревнования транспортно-логистических компаний и "перекуп" транспорта по завышенным ценам с целью получения заказа. Поэтому заранее планируйте загрузки и предоставляйте заказы транспортно-логистическим компаниям, а также сообщайте своим логистическим партнерам планы отгрузок хотя бы с указанием ориентировочных дат.

Штрафные санкции за сверхнормативный простой транспортного средства в работе логиста - нередкость. В большинстве случаев это происходит, если:

• груз не готов к отправке в согласованные сроки;
• не готовы товарно-транспортные документы; 
• оплата за груз отправителю произведена несвоевременно;
• произошла задержка на таможне назначения.
  

Для того, чтобы избежать возникновения таких ситуаций, требуется вовремя предупреждать отправителя о приходе транспортного средства, заранее осуществлять платежи в адрес отправителя, скрупулезно проверять наличие всех необходимых документов и сами товарно-транспортные документы. Однако указанные ситуации встречаются в работе логиста и тогда приходится нести дополнительные расходы. 

Так почему же за простой транспортного средства все-таки необходимо платить? Чем обусловлены данные издержки, если фактически транспортное средство стоит, а водитель можно сказать отдыхает? 

Большинство машин, доставляющих грузы в международном сообщении, находятся в лизинге. По договору лизинга транспортно-логистические компании должны регулярно осуществлять платежи по каждому транспортному средству, вне зависимости от того, работает машина или просто стоит. Кроме того, командировочные водителям выплачивают не только за те часы, в которые они осуществляют доставку груза, но и за все время, которое они находятся в рейсе. Оплата простоя в данном случае является компенсацией убытков, которые несет перевозчик. Поэтому заранее предупреждайте отправителя о дате прихода транспортного средства под загрузку, заранее осуществляйте платежи отправителю за произведенный товар, заблаговременно требуйте копии товарно-транспортных документов у экспедитора, до прихода транспортного средства на таможню назначения, резервируйте материальные средства для оплаты таможенных платежей.